台州Versafit V4热缩管批发服务介绍“本信息长期有效

随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟橡胶热缩管比以往更为广泛地用于汽车的密封防护。

为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，然后又返回油箱循环流动，与氧混合会产生氢过氧化物。含有引氢过氧化物的称为“酸性”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟橡胶不会因接触酸性而产生劣化变质。

汽车行业都密切关注燃料的化，都急切地开展可能适应任何燃料的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。与混合时，氟橡胶的体积溶胀约为10%左右。但单就而言，由于氟含量不同，氟橡胶的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，尤其在氟含量为66%的情况积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下氢键产生的结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。

单壁热缩管缩包含有哪些种类

（1） 阻燃热缩管添加了阻燃剂，具有阻燃功能。目前绝大多数型号都具有阻燃功能，但透明款是非阻燃的。

（2） 无卤热缩管、环保热缩管 符合无卤化标准、环保标准的。无卤和环保是两个概念，环保产品不一定都能达到无卤的标准。

（3） 超薄热缩管、中壁管、厚壁管 分别指壁厚比正常套管薄的、厚的、更厚的。厚薄是个相对概念，不同生产厂家对厚薄的标准是不一样的。

（4） 耐高温热缩管（135、150、175、200度）

使用温度可达到135、150、175、200度。目前常规产品的使用温度为125度，低于这个温度的产品已逐渐淘汰。

对于钢管防腐补口的处理仍然使用的材料是热缩套管，但是有很多的客户在购买的过程中对于热缩套管的收缩宽度，也就是补口宽度不是比较熟悉，对于上述这样的情况。小编根据行业标准SY/T0413-2002以及***GB/T23257-2009中相关要求，为大家讲讲热缩套管在使用的过程中怎样来确定补口的宽度。

对于热缩套管的补口宽度的计算，需要进行四个方面的考虑，分别是钢管预留的长度、聚乙烯层搭接宽度，补口材料纵向收缩率、经济考虑。在这四个因素中前两种是主要的因素，第三个因素低技术上的因素热缩管，经济上的因素比较复杂，就部位打大家详细介绍。以上四种因素将会决定补口热缩套管以及补口热缩套管的宽度。